Clicky

Drunk-driving provision could fuel demand for driver detection technology – TechCrunch

Unternehmen, die Treiber entwickeln Detektionstechnologie könnte durch eine Bereitstellung auf der 2.702-Seite einen Schub erhalten 1 Billion US-Dollar Infrastrukturrechnung Das würde erfordern, dass die Autohersteller in neue Autos Technologien einbauen, die erkennen können, ob die Fahrer ein paar Erkältungen hatten.

Die Bestimmung in dem Gesetzentwurf, bei dem es sich eigentlich um ein parteiübergreifendes Gesetz handelt, das im April 2021 eingeführt wurde, heißt das Gesetz zur Reduzierung der Fahrtüchtigkeit für alle. würde das US-Verkehrsministerium anweisen, innerhalb von drei Jahren einen Technologiesicherheitsstandard für Autohersteller festzulegen. Die Autohersteller hätten dann weitere zwei Jahre Zeit, um Technologien einzuhalten und zu implementieren, die Trunkenheit am Steuer erkennen und verhindern. Reuters war der Erste, der beachte die Sprache.

Obwohl die Bestimmung nicht vorschreibt, welche Art von Technologie in diesen Fahrzeugen enthalten sein muss, glauben Branchenexperten, dass Unternehmen, die kamerabasierte Fahrerüberwachungssysteme (DMS) entwickeln, am meisten davon profitieren werden. DMS-Systeme sind in der Automobilindustrie bereits ausgereift und stellen ein technologisches Nebenprodukt der Entwicklung des autonomen Fahrens dar. Während die Autoindustrie selbstfahrende Autos erforscht, um die Zahl der Verkehrstoten in Zukunft drastisch zu reduzieren, sagen Befürworter und Aufsichtsbehörden, dass es Raum gibt, einige dieser Technologien zu nutzen, um bestehende Probleme zu lösen jetzt, wie betrunkenes oder abgelenktes Fahren.

„Was diese Woche im US-Senat passiert, öffnet möglicherweise die Tür zu einer kamerabasierten Echtzeitlösung, die das erste Mal sein wird, dass die US-Autohersteller die Möglichkeit und die Anforderung haben, physiologische Veränderungen in Echtzeit in Ihrem Körper zu untersuchen Körper, die auftreten, wenn Sie betrunken sind“, sagte Dr. Mike Lenné, Chief Science and Innovation Officer bei Seeing Machines gegenüber TechCrunch. „Es gibt deutliche, zuverlässige Veränderungen in der Art und Weise, wie Sie die Umgebung scannen, wie Ihre Augen auf Reize reagieren, weshalb die Polizei den ‘Follow-the-Finger’-Test verwendet.“

Das System müsste die Leistung eines Fahrers überwachen, um eine Beeinträchtigung zu erkennen und den Fahrzeugbetrieb zu verhindern oder einzuschränken, wenn eine Beeinträchtigung erkannt wird; erkennen, ob BAC (Blutalkoholkonzentration) gleich oder größer als der gesetzliche Grenzwert ist, wodurch der Betrieb des Fahrzeugs möglicherweise überhaupt verhindert wird; oder eine Kombination beider Systeme.

Kameras sind nicht die einzige Lösung, die in den letzten Jahren auf den Markt gekommen ist.

Das Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS)-Programm, eine Technologie, die in Zusammenarbeit zwischen der Automotive Coalition for Traffic Safety und der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) entwickelt wurde, hat sich für die Verwendung eines atem- oder berührungsbasierten Ansatzes zur Bestimmung von BAC . ausgesprochen Ebenen. Beim berührungsbasierten Ansatz wird BAC durch die Hautoberfläche gemessen, indem ein Infrarotlicht durch die Fingerspitze des Fahrers gestrahlt wird. Laut DADSS, ist der aktuelle Zeitplan für die Einführung des atembasierten Ansatzes in Fahrzeuge bis 2024 und der berührungsbasierte Ansatz bis 2025.

Lenné argumentiert, dass ein kamerabasierter Ansatz weitaus erfolgreicher wäre als ein atem- oder berührungsbasierter Ansatz, da die BAC-Werte innerhalb von Minuten ansteigen können. Jemand könnte theoretisch eine Reihe von Aufnahmen machen, unmittelbar bevor er sich hinter das Steuer setzt, und es würde einige Minuten lang nicht auf einer Anzeige erscheinen. Oder sie könnten beim Fahren verschwendet werden. Und die BAC-Erkennung hilft überhaupt nicht, wenn es um drogenbeeinträchtigtes Fahren geht.

Europa gegen USA

In Europa werden bereits Schritte unternommen, um Autohersteller zu ermutigen, Technologie zur Erkennung von Trunkenheit am Steuer zu integrieren, insbesondere durch kamerabasierte DMS-Ansätze, während sich die Diskussion über diese Art von Technologie in den USA bis vor kurzem hauptsächlich auf DMS für assistiertes Fahren konzentrierte und Level 2 autonomes Fahren und höher. (Laut der Society of Automotive Engineers bedeutet Autonomie der Stufe 2, dass das Fahrzeug kombinierte Funktionen wie Lenken und Beschleunigen hat, aber erfordert, dass der Fahrer engagiert bleibt.)

Die US-Bestimmung könnte eine Branche ankurbeln, die in den letzten Jahren bereits ein Wachstum verzeichnet hat, da Autohersteller wie GM und Ford freihändige fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme implementieren.

„Aus Integrationssicht ist dies eigentlich kein Unterschied zu dem, was die OEMs derzeit für abgelenktes Fahren und schläfriges Fahren mit kamerabasiertem DMS tun. Es ist nur ein weiteres Feature, ein weiterer Algorithmus auf dem Chip, wenn Sie so wollen“, sagte Lenné.

Kurzfristige Technologie

„Milliarden von Dollar wurden in die Entwicklung der Technologie investiert, um AVs Realität werden zu lassen, aber sie sind wirklich weit davon entfernt“, sagte Stephanie Manning, Chief Government Affairs Officer bei Mothers Against Drunk Driving (MADD), gegenüber TechCrunch. „Die Automobilhersteller haben dabei viele Technologien entwickelt, die uns schon jetzt helfen können, Leben zu retten. Wenn dies vergeht, wird dies die größte Sicherheitsregelung sein, die die NHTSA jemals in Bezug auf gerettete Leben durchgeführt hat, und sie hätte zu keinem besseren Zeitpunkt kommen können. Aber je länger wir warten, je mehr wir verzögern, desto mehr Menschen sterben.“

Die Technologie sei nicht weit vom Markt entfernt, sagte Lenné, und er würde es wissen. Seeing Machines bietet das DMS, das in Super Cruise verwendet wird, dem freihändigen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem von GM. Super Cruise, einst nur auf ein Cadillac-Modell beschränkt, hat seine Fähigkeiten und das GM-Portfolio erweitert und ist jetzt in den Cadillac CT6, CT4, CT5, Escalade und Chevrolet Bolt erhältlich. Die Technik von Seeing Machine kommt auch in der neuen Mercedes-Benz S-Klasse und den EQS-Limousinen zum Einsatz.

„Sobald es reguliert ist, können wir mit mehr Markteintritten rechnen, da dies eine Top-Down-Nachfrage schafft“, sagte Lenné. „Es nimmt es den Verbrauchern aus der Hand und sagt den Fahrzeugen, dass sie über diese Sicherheitsmerkmale verfügen müssen, sodass die Marktgröße und damit auch die Marktchancen dramatisch zunehmen.“

Der weltweite DMS-Markt wird bis 2026 schätzungsweise 2,1 Milliarden US-Dollar übersteigen und ab diesem Jahr mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 9,8 % wachsen. nach IndustryARC. Eine Top-Down-Nachfrage aufgrund von Vorschriften wie dem Infrastrukturgesetz wird die Nachfrage sicherlich erhöhen, aber das Problem wird dadurch nicht einfacher zu lösen.

„Wir versuchen zu beurteilen, was im Kopf von jemandem vor sich geht, und das ist wirklich anders, als ein nach vorne gerichtetes Radar zu haben, das versucht, 30 Meter vor einem zu sehen“, sagte er. „Sie versuchen zu interpretieren, ob diese Person sicher ist oder nicht. Es ist also ein wirklich schwierig zu lösendes technisches Problem. Unser Unternehmen ist 21 Jahre alt. Smart Eye gibt es seit über 10 Jahren. Obwohl die Marktgröße dramatisch zugenommen hat, ist es für einen neuen Marktteilnehmer ein schwer zu lösendes Problem.“

Neueinsteiger werden der Konkurrenz von etablierten und großen Tier-1-Zulieferern wie Seeing Machines und Smart Eye ausgesetzt sein, einem schwedischen Computer-Vision-Unternehmen, von dem Branchenkenner sagen, dass es mit Ford zusammenarbeitet (Ford hat dies weder bestätigt noch dementiert). IndustryARC nennt auch wichtige Akteure wie Faurecia, Aptiv PLC, Bosch, Denso, Continental AG und andere. Aber neue Player finden ihren Weg in die Szene, wie die israelische Cipia, ehemals Eyesight Technology, und die schwedische Tobii Tech.

Raum für Wachstum im Markt

Mehr Markteintritte bedeuten mehr Fortschritte in der Technologie. Die kürzliche Übernahme von . durch Smart Eye Emotionserkennungs-Startup Affectiva für 73,5 Millionen US-Dollar weist auf mögliche zukünftige Anwendungen von DMS in Pkw hin. Heute mag es abgelenkt, schläfrig oder betrunken am Steuer sein, aber in ein paar Jahren könnte DMS andere Arten von Drogenbeeinträchtigungen, kognitiven Beeinträchtigungen oder sogar Wut im Straßenverkehr erkennen.

Tobii, ein Unternehmen für Eye-Tracker-Technologie, hat gerade seinen Eintritt in den DMS-Markt angekündigt, einen Bereich, den es in den letzten Jahren erforscht hat, während es die Gesetzesänderungen zuerst in Europa und jetzt in den USA beobachtet hat

Als Neuling im Automobilbereich ist Tobii seit 2001 im Eye-Tracking-Bereich tätig und arbeitet in Branchen wie Marketing, wissenschaftliche Forschung, virtuelle Realität, Spiele und mehr. Anand Srivatsa, Division CEO von Tobii, sagte gegenüber TechCrunch, dass eine der größten Herausforderungen angesichts der unterschiedlichen Augenformen verschiedener Ethnien die Skalierung auf verschiedene Bevölkerungsgruppen sein wird, was Tobii trotz seiner begrenzten Erfahrung im Automobilbereich einen Vorteil verschafft.

„Aufgrund dieser langen Geschichte haben wir das Zeug dazu, eine vollständige Lösung von der Komponentenebene bis hin zur Endsoftware zu liefern, weil wir dies in anderen Bereichen unseres Geschäfts getan haben“, sagte Srivatsa gegenüber TechCrunch. „Einige unserer Automobilpartner sehen darin eine einzigartige Funktion von Tobii, bei der wir über die Rechenleistung sprechen können, die für das Eye-Tracking erforderlich ist, da wir unseren eigenen Asix bauen, wir haben unseren eigenen Sensor gebaut. Wir haben in einigen Aspekten unseres Geschäfts Endbenutzer-Software, daher verstehen wir die Auswirkungen und die Einschränkungen jedes dieser Teile des Stacks und können mit ihnen zusammenarbeiten, um eine disruptivere Lösung zu entwickeln. Und das ist etwas, von dem ich denke, dass es in diesem Bereich sehr wichtig sein wird. Wie reduzieren Sie die Gesamtkosten der Lösung, damit sie auf alle Fahrzeuge effizient skaliert werden kann?“

Srivatsa sagte auch, dass es Raum gibt, die biometrischen oder physiologischen Signale, die das Eye-Tracking liefert, auf andere Bereiche auszudehnen, Informationen basierend auf äußeren Straßenbedingungen oder anderen Vorgängen im Auto so umzukonfigurieren, dass die Technologie optimiert wird, um sicherzustellen, dass die Fahrer den Großteil ausgeben ihrer Zeit mit Blick auf die Straße.

„Was ich mir erhoffe und träume, sind Technologien wie die Vorwärtskollisionswarnung, die Warnung vor dem toten Winkel oder sogar die Spurwechselwarnungen, die mir helfen, wenn ich sie am meisten brauche, indem sie verstehen, ob ich selbstgefällig oder müde, vielleicht abgelenkt werde, und mich dann anpassen wie die Systeme funktionieren, das Timing der Warnungen und ähnliches, basierend auf dem, was ich gerade brauche“, sagte Kelly Funkhouser, Programmmanagerin für Fahrzeugschnittstellentests und Leiterin vernetzter und automatisierter Fahrzeuge bei Consumer Reports, gegenüber TechCrunch. „Im Gegensatz dazu möchte ich, dass es mich nicht stört und nörgelt und nervt, wenn ich voll aufpasse. Ich sage: ‚Ja, ich weiß genau, was ich tue, ich fahre absichtlich über diese Linie, damit ich die Mutter und die Kinder nicht treffe.’ ”

Lenné sagte, dass Fahrerüberwachungssysteme, die erfassen, was wirklich im Inneren eines Autos vor sich geht, das Potenzial haben, personalisierter zu werden, um ein besseres Fahrerlebnis zu bieten.

„Ich denke, bei all dem ist es absolut zentral, ein besseres Fahrerlebnis zu schreiben“, sagte Lenné. „Tut sie das nicht, riskiert sie, von den Verbrauchern nicht akzeptiert zu werden.“

Weiterentwicklung bestehender ADAS-Technologie

Autohersteller sind seit Jahren Teil des Gesprächs über die Technologie des betrunkenen Fahrens. Bereits 2007, Nissan hat ein Konzeptfahrzeug für betrunkenes Fahren enthüllt Dies würde Alkoholgeruchssensoren, Gesichtsüberwachung und Fahrzeugbetriebsverhalten verwenden, um Beeinträchtigungen des Fahrers zu erkennen.

Im gleichen Jahr, Toyota hat ein ähnliches System angekündigt dass es bis 2009 in Autos sein soll. In jüngerer Zeit Volvo im Jahr 2019 angekündigt dass es Kameras und Sensoren in Autos installieren würde, um Fahrer auf Anzeichen von Betrunkenheit oder Ablenkung zu überwachen und dann dem Fahrzeug zu signalisieren, dass es eingreifen soll, aber diese Technologie ist für Volvos SPA2-Architektur für freihändiges Fahren konzipiert, die noch nicht veröffentlicht wurde. Das Endergebnis ist ohne Gesetzgebung, die die Prävention und Erkennung von Trunkenheit am Steuer vorschreibt, die Autohersteller sind bei der Implementierung der Technologie nicht wirklich vorangekommen, obwohl viele der Bausteine bereits vorhanden sind.

Manning denkt, dass dies daran liegt, dass die Autohersteller in der Lage sein wollen, für Sicherheitsfunktionen Aufpreise zu zahlen.

„Autohersteller wollen ihre Supercomputer auf offener Straße testen, aber sie wollen nicht das Geld, die Zeit und die Energie in die Lösung von Trunkenheit am Steuer investieren, weil sie sich nicht dafür verantwortlich fühlen und diese Regel nicht wollen. machen“, sagte sie. “Wir gehen davon aus, dass sie uns während des gesamten Regelsetzungsprozesses mit Zähnen und Nägeln bekämpfen werden.”

Vertreter von GM und Ford waren für einen Kommentar nicht zu erreichen, aber John Bozzella, Präsident und CEO der Alliance for Automotive Innovation, die mit der NHTSA am DADSS-Programm zusammengearbeitet hat, sagte gegenüber TechCrunch, dass die Automobilindustrie sich verpflichtet habe, öffentliche und private Bemühungen zu unterstützen, dieser Gefahr für die Verkehrssicherheit entgegenwirken.

„Wir schätzen die Bemühungen der Kongressführer und anderer Interessengruppen, einen gesetzgeberischen Ansatz voranzutreiben, der es der NHTSA ermöglicht, alle potenziellen Technologien als Optionen für eine bundesstaatliche Regulierung zu überprüfen und im Einklang mit dem Motor Vehicle Safety Act eine fundierte Entscheidung zu treffen ob bestimmte Technologien den Standard für Consumer-Fahrzeuge erfüllen“, sagte er.

-